宝马 M Motorsport 在 FIA 世界耐力锦标赛（FIA WEC）奥斯汀站经历了一场喜忧参半的比赛。在 LMGT3 组别中，WRT 车队的 #46 号 BMW M4 GT3 EVO 赛车，由艾哈迈德·阿尔·哈蒂（阿曼）、瓦伦蒂诺·罗西（意大利）和凯尔文·范德林德（南非）驾驶，在最后阶段的精彩冲刺中获得第二名。

然而，在 Hypercar 组别中，BMW M Hybrid V8 赛车的表现远低于预期。#15 号赛车在六小时的比赛后仅获得令人失望的第十二名，而姊妹车 #20 号赛车则因技术问题提前退赛。

比赛周初气温接近 40 摄氏度，但周末却变成了一场雨战。在排位赛中，赛道已经很湿滑，但 #15 号 BMW M Hybrid V8 和两辆 BMW M4 GT3 EVO 赛车都成功进入了 Hyperpole。然而，在湿滑的赛道上，没有一辆赛车能够在比赛中充分利用其有利的起跑位置。#15 号 BMW M Hybrid V8 在湿地条件下难以获得必要的抓地力，无法跑出有竞争力的单圈时间。#20 号 Shell BMW M Hybrid V8 赛车因混合动力系统的电子问题提前退赛。

两辆 BMW M4 GT3 EVO 赛车分别从第四和第九位发车。它们在暴雨中也面临着挑战，但在比赛的最后阶段，随着赛道开始变干，它们实现了显著的反弹。范德林德和法尔法斯作为最后车手，换上光头胎后不断超越，在比赛的最后几分钟内上升到第三和第四位。在赛后时间处罚后，#46 号赛车被提升到第二名，而法尔法斯因与一辆 Hypercar 发生碰撞而受到处罚，#31 号赛车跌至第九名。

宝马 M Motorsport 负责人 Andreas Roos 表示：“在比赛的最后 30 分钟里，发生了多么大的转变！祝贺 LMGT3 组别的两支车队做出了正确的战略决策和令人兴奋的反超。#46 号赛车登上领奖台真是太棒了，尽管赛后的处罚稍微削弱了 #31 号赛车同样出色的表现。尽管如此，对于到目前为止令人沮丧的周末来说，这是一个令人满意的结局。在 Hypercar 方面，我们在比赛中明显受到了潮湿条件的影响，无法展示我们在练习赛中表现出的潜力。这非常令人失望，#20 号 BMW M Hybrid V8 赛车的早期技术故障也是如此。今天发生的事情需要非常自我批评的分析。我们需要在富士站做好更好的准备，并充分利用我们所获得的机会。”

BMW M Team WRT 车队负责人 Vincent Vosse 表示：“在 Hypercar 方面，这个周末非常令人失望。我们没有太多在如此潮湿的条件下驾驶的经验，很明显我们在这方面还有很多东西要学习。我们需要仔细分析为什么我们无法用 #15 号赛车发挥出任何性能。#20 号赛车的混合动力系统问题也是如此。在 GT3 方面，比赛就像过山车一样。#46 号赛车登上领奖台让我们能够带着微笑回顾这个比赛周末。”

返回搜狐，查看更多